@gigiro79 Come scritto in privato, mi propongo come Host di stasera.

 A  prescindere da come sia andata la gara  questo e stato un gran bell evento   la combo pista/auto. E per lo più senza ABS  rende il gioco  ancora più entusiasmante ... Che dire gli eventi di gigiro79 non si smentiscono mai spero siano ancora più  frequenti  e con un po' di. Allenamento in più da parte di tutti. Si riuscirà a vedere dei bei  spettacoli di gare ....  Ancora grazie a tutti per. La serata. E  ci vediamo in pista 

 Forza GTD. ..          tanti saluti da tova 

Bella serata e bella gara!

Come al solito quando il gioco si fa duro ed i filtri elettronici non prendono il sopravvento i piloti possono scendere in pista con una visione più ampia: attenzione e concentrazione a livelli alti nel godere al meglio dell'esperienza di guida che un gioco, reso da Poliphony aimè da 4 soldi, può ancora regalarci.

Idea era di aggiungere il setting, che è l'anima di questo gioco e cambia ogni cosa sia a livello fisico che di FFB, in modo da spingere, invogliare, chi è totalmente ignorante in materia a sperimentare  l'utilizzo delle componenti e della distribuzione pesi che sono la base di un buon settaggio. È stato un bel banco di prova anche per i più esperti. Mi sarei aspettato una maggior condivisione che mi auguro possa esserci per gli eventi futuri.

La condivisione è la base di una crescita comune e costante che in passato ci ha consentito di figurare egregiamente da semplici amatori in tornei internazionali contro i mostri sacri di GT che di solito competono negli eventi ufficiali PD che vediamo in diretta YT. Chi e più lento ed inesperto ha bisogno delle dritte dei più navigati, credetemi ne gioveremo tutti. Non serve passare il setup completo ma magari condividere la modifica che fa fare la differenza aiuta a riempire le lobby e creare un movimento. Chi prende 5 secondi a giro perchè non capisce come funzione il setup mai si iscriverà ad un evento. Il corro per divertirmi non esiste come filosofia di un driver virtuale, è una balla : tutti corriamo per vincere o perlomeno per migliorarci.

Gara sicuramente difficile per il sottoscritto dato che negli ultimi giorni sono stato costretto ad una trasferta lavorativa che non mi ha consentito di allenarmi e limare alcuni dettagli. Sono rincasato alla 20:50 ed ho chiesto agli altro ragazzi della lobby se potevamo posticipare partenza qualifica alle 21:30, vi ringrazio di cuore.

Giusto il tempo di entrare in lobby che le qualifiche partono. Il feeling dei giorni precedenti con la R5 ha tardato ad arrivare ed al primo giro croonometrato ho fatto un pò di casino quando sono andato lungo causando incidente con Roby e Mot, mi scuso e spero di non aver danneggiato la vostra qualifica. Non avevo mai provato la R5 in configurazione qualifica con così poco carburante pertanto decido di rientrare e zavorrare un pò l'auto rabboccando mezzo serbatoio. Il feeling smarrito torna subito e stacco un insperato 2.11:990 che mai avevo fatto nelle prove, nemmeno come tempo ideale. Il giro vale la pole che mi consentirà di partire davanti a tutti in una gara dove il sorpasso può risultare azzardato in qualsiasi curva.

La gara scorre lenta ed i tempi sono più alti delle simulazioni dei precedenti giorni. Nel primo stint non riesco mai a staccare Lupo, Quake e Thiris che rimangono sui 2 secondi di distacco a battagliate fra di loro. Un paio di errori consentono a Lupo di rifarsi sotto e quando entriamo tutti ai box perdo la prima posizione. Il secondo stint va meglio e dopo qualche giro riesco a passare Lupo nella parabolica del T2: rischiamo molto entrambi ma l'esperienza ed il rispetto verso chi condivide la curva con te ci consente di non fare danni ed uscire indenni da una situazione complicata. È stato un gran momento di pura adrenalina quello che cerchi sempre e che ti spinge a fare questo tipo di eventi!

Riesco finalmente ad avere un buon passo costante sul 12/13 basso per 3 giri che mi consente di dare quello strappo necessario per vincere la gara in tranquillità. Credo sia stata la prima vittoria da quando è uscito GT7!

Volevo aggiungere solo cose:

1) ho visto il replay e qualche situazione un po spiacevole nelle retrovie. Magari la prossima volta portiamo piu attenzione ed evitiamo entrate a gamba tesa. Gli Errori ci stanno, in condizioni difficili, ma cedere posizione in queste situazioni è sacrosanto!
Certi comportamenti non sono graditi e preferisco correre in lobby semideserte anche se tratta di eventi per divertirsi e non campionati. Terrò conto di questi comportamenti per i prossimi eventi e gli scorretti non potranno iscriversi.

2) è diverso tempo che riusciamo a riempire lobby da 14 iscritti. 14 posti solamente, perchè gli altri 2 si riservano a chi fa le LIVE sul tubo.
Ecco...magari visto che potevamo correre il 16 la prossima volta avvisateci per tempo se la live non sarà in diretta ma solamente in differita. 
Lo vedo irrispettoso nei confronti di chi voleva correre ma i 2 posti riservati per i telecronisti erano già impegnati e contestualmente svantaggioso per la crescita del forum.

Buo WE a tutti!

La mia Battaglia ad Alsace

La settimana di preparazione era stata un lungo braccio di ferro con la pista. Quel circuito non mi aveva mai dato buone sensazioni, un asfalto che sembrava respingermi piuttosto che accogliere il mio stile di guida. Ma almeno c’era lei: la Renault R5 Turbo del 1980, un gioiello da guidare e una sinfonia da ascoltare ogni volta che il turbo entrava in pressione.

Decido di mettermi alla prova e creare un mio setup da zero, un tentativo di decifrare l’arte oscura dell’assetto. Dopo vari tentativi e affinamenti, riesco a trovare un equilibrio accettabile, migliorando almeno le prestazioni di partenza: un piccolo successo personale. Ma poi, come una tentazione inevitabile, spunta il setup di Banna in chat. Lo provo, lo confronto, e con un pizzico di orgoglio noto che il cambio è quasi identico al mio. Un segnale che sto iniziando a capirci qualcosa.

Qualifiche: La Caccia al Tempo

Entro in pista per ultimo, voglio spazio, voglio un giro pulito. Ma al primo tentativo trovo traffico, il che mi costringe ad abortire e rientrare ai box per un rapido cambio gomme e un rabbocco. Torno fuori e serve qualche giro per trovare il ritmo. Poi, all’ultimo tentativo, tiro fuori un 2:13.5xx, abbastanza per un quinto posto in griglia. A un secondo e mezzo dai migliori, c’è ancora margine, ma almeno sono nella mischia.

Gara: La Tempesta e la Rimonta

Lo scatto al via è regolare, ma il caos è dietro l’angolo. Alla prima curva, Tovalieri arriva lungo e mi manda largo. Provo a rimettermi in traiettoria, ma il destino ha un’altra sorpresa: uno sfortunato contatto con MOTmanaman mi spedisce contro il guardrail. Anteriore ammaccato, sospensione destra danneggiata. Il mio istinto iniziale è un misto di frustrazione e disappunto. Ma poi, scatta qualcosa dentro: “Non ho più nulla da perdere. Focus. Diamo il massimo.”

E così inizia la rimonta. Avanzo tra le esplosioni altrui, risalgo la classifica, e mi ritrovo in una bella lotta con Robmas. Per due giri interi, è un duello da manuale: traiettorie diverse, attacchi e risposte continue, senza mai un contatto scorretto. Una battaglia pulita, da cui riesco infine ad emergere quando lui decide di alzare il piede, forse preoccupato per chi incalzava alle sue spalle.

Dopo nove giri di sofferenza con l’auto ferita, arrivo finalmente ai box. Riparo i danni, faccio il pieno e mi preparo per il secondo stint. Esco e mi trovo davanti Tovalieri, che nel frattempo ha consumato più carburante di me. Si riaccende la sfida. Giro dopo giro lo studio, cerco il varco giusto, e all’undicesimo giro lo passo. Ma lui è lì, pronto ad approfittare di ogni mio errore. Per staccarlo, aumento il ritmo e sfrutto quel carburante extra che ho caricato.

Finale: Un Muro di Troppo

A tre giri dalla fine, con la sesta posizione ormai consolidata, un’inattesa distrazione dalla chat di gioco mi tradisce. Perdo la concentrazione, sbaglio un punto di frenata e finisco a muro. Un altro danno, un’altra prova da superare. Ma nonostante tutto, riesco a mantenere la posizione. Forse, con una gara perfetta, il quarto posto sarebbe stato possibile, ma Thyris aveva un passo davvero notevole.

Alla fine, è stato un evento spettacolare. Un ringraziamento a Gigiro per l’organizzazione di questo successo. Una gara così ti lascia sempre qualcosa: esperienza, emozioni, e la voglia di tornare in pista per la prossima battaglia.

RISULTATI QUALIFICA

RISULTATI GARA