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IL CONTEST
Con la fine dell’era dei motori turbo V6, che dominarono la scena negli anni 80, banditi dalla FIA nella stagione 1989 la F1 entrava in un nuovo decennio di transizione, caratterizzato da una serie di innovazioni tecnologiche ed elettroniche che segnarono la fine dell’epoca del motosport puramente “meccanico” a favore di quello “tecnologico” che continua ininterrottamente sino a giorni nostri.
Il cambio semiautomatico al volante introdotto dalla Ferrari, il controllo trazione, le sospensioni attive ed elettronica avanzata caratterizzarono le monoposto dei primi anni 90 segnati dal dominio tecnologico delle scuderie inglesi Williams e McLaren che si spartirono i titoli sino al 1993, grazie a piloti del calibro di Senna, Prost e Mansell.
La serie fu interrotta solamente nel 1994 dalla Benetton portata al titolo dall’astro nascente Michael Schumacher.
Possiamo considerare proprio quell’anno come spartiacque con il nuovo che sostituiva il vecchio, la FIA che proibiva gli incontrollabili aiuti elettronici per limitare i budget ormai diventate importanti, il tragico week end di Imola e la sicurezza che divenne imprescindibile sia nei circuiti che nelle monoposto.
Nulla rimaneva dei gloriosi anni 80: innovazione e meccanica, Mansell e Prost entrambi ritirati da campioni del mondo in carica nel 92 e 93, Ayrton che se andava per sempre, i motori ridotti a 3 litri dalla stagione successiva.
Arrivavano però tanti volti nuovi e futuri campioni del mondo: Hakkinen e Schumy, assieme a piloti del calibro di Alesì, Barrichello, Irvine ed autentici scopritori di talenti come Briatore e Jordan.
Rivivremo le stagioni di quegli anni grazie alla Granturismo F3500A/B ed alle motorizzazioni 3,5 litri V12, V10 e V8 presenti nel gioco.
A sfidarsi saranno 7 scuderie con livree replica (auto, tute e caschi) delle stagioni 91, 92, 93 e 94 che si sfideranno in 6 circuiti reali dell’epoca presenti in GT7.
No help, meteo variabile e soste ai box con un regolamento sportivo simile, per quanto il gioco ci consente di fare, proprio alla stagione 1994.
Linea di confine fra uomo e tecnologia.
GLI ATTORI
Ferrari 643 V12 – 1991
#27 Alain Prost
Vettura https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/car_style/19422865910886478
Casco https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/helmet_livery/19562680781061356
Tuta https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/suit_livery/19704017761967650
#28 Jean Alesi
Vettura https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/car_style/19422610101572217
Casco https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/helmet_livery/19563361817034243
Tuta https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/suit_livery/19703424790946260
F3500-A -> Brand Central – Cr 1.000.000
NO engine swap
Scarico da gara
Regolazione Potenza 100%
Limitatore Potenza 95%
Zavorra 11kg
BoP 745 CV / 540 KG
McLaren MP4/7A V12 Honda – 1992
#1 Ayrton Senna
Vettura https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/car_style/19421844808472618
Casco https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/helmet_livery/19563065004022043
Tuta https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/suit_livery/19704165472153503
#2 Gerard Berger
Vettura https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/car_style/19421935810407146
Casco https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/helmet_livery/19562691458050621
Tuta https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/suit_livery/19703253598211905
F3500-A -> Brand Central – Cr 1.000.000
NO engine swap
Scarico da gara
Regolazione Potenza 100%
Limitatore Potenza 95%
Zavorra 11Kg
BoP 745 CV / 540 KG
Williams FW14B V10 Renault – 1992
#5 Nigel Mansell
Vettura https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/car_style/19421800052995252
Casco https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/helmet_livery/19563110488028264
Tuta https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/suit_livery/19703734560878416
#6 Riccardo Patrese
Vettura https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/car_style/19422203869381926
Casco https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/helmet_livery/19563516488191216
Tuta https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/suit_livery/19704111615059631
F3500-A -> Brand Central – Cr 1.000.000
Engine swap -> V10 RS4-Espace – Cr 1.100.000
Scarico da gara
Regolazione Potenza 88%
Limitatore Potenza 100%
Zavorra 28Kg
BoP 714 CV / 540 KG
Lotus 107 V8 Ford – 1992
#11 Mika Hakkinen
Vettura https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/car_style/19422481054540143
Casco https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/helmet_livery/19563452519817370
Tuta https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/suit_livery/19703886592290788
#12 Johnny Herbert
Vettura https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/car_style/19422423810930610
Casco https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/helmet_livery/19563220263629325
Tuta https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/suit_livery/19703745147396492
F3500-A -> Brand Central – Cr 1.000.000
Engine swap -> V8 F3500-B – Cr 600.000
Scarico da gara
Regolazione potenza 100%
Limitatore potenza 100%
Zavorra 35Kg
BoP 730 CV / 540 KG
Tyrrel 020C V10 Yamaha – 1993
#3 Ukyo Katayama
Vettura https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/car_style/19422393957492525
Casco https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/helmet_livery/19562554440604826
Tuta https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/suit_livery/19704308635764618
#4 Andrea De Cesaris
Vettura https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/car_style/19422207205145845
Casco https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/helmet_livery/19563316756862846
Tuta https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/suit_livery/19703629294362835
F3500-B -> Brand Central Cr 1.000.000
Engine Swap -> V10 RS4-Espace Cr 1.100.000
Scarico da gara
Regolazione Potenza 88%
Limitatore Potenza 100%
Zavorra 28Kg
BoP 714 CV / 540 KG
Benetton B194 V8 Ford – 1994
#5 Michael Shumacher
Vettura https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/car_style/19422145068082520
Casco https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/helmet_livery/19562907484497558
Tuta https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/suit_livery/19703527134263107
#6 Jos Verstappen
Vettura https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/car_style/19421985590582785
Casco https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/helmet_livery/19563279981370885
Tuta https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/suit_livery/19703828976290423
F3500-B -> Brand Central Cr 1.000.000
No engine swap
Scarico da gara
Regolazione potenza 100%
Limitatore potenza 100%
Zavorra 35Kg
BoP 730 CV / 540 KG
Jordan 194 V10 Hart – 1994
#14 Rubens Barrichello
Vettura https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/car_style/19422136624202472
Casco https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/helmet_livery/19562755774207206
Tuta https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/suit_livery/19703750886140831
#15 Eddie Irvine
Vettura https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/car_style/19421969786668503
Casco https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/helmet_livery/19562773135076649
Tuta https://www.gran-turismo.com/it/gt7/user/discover/search/suit_livery/19703252515167281
F3500-B -> Brand Central Cr 1.000.000
Engine swap -> V10 RS4-Espace Cr 1.100.000
Scarico da gara
Regolazione Potenza 88%
Limitatore Potenza 100%
Zavorra 28Kg
BoP 714 CV / 540 KG
LE ARENE
Le tappe saranno sei, tutte in circuiti presenti a calendario in quegli anni. Purtroppo i layout attuali non riproducono fedelmente gli stessi degli anni 90 ma i tempi sul giro perlomeno si avvicinano a quelli di allora:
Venerdì 27 Febbraio 2026 – GP del Brasile – Autòdromo de Interlagos “circuito completo”
Venerdì 13 Marzo 2026 – GP del Canada – Circuit Giles Villeneuve “circuito completo”
Venerdì 27 Marzo 2026 – GP di Spagna – Circuit de Barcelona Catalunya “senza chicane”
Venerdì 10 Aprile 2026 – GP d’Europa – Circuit de Spa Francorschamps “circuito completo”
Venerdì 24 Aprile 2026 – GP d’Italia – Autodromo Nazionale Monza “circuito completo”
Venerdì 08 Maggio 2026 – GP del Giappone – Suzuka Circuit “circuito completo”
Il meteo sarà completamente variabile e l’orario di gara/qualifiche programmati al pomeriggio con l’incognita pioggia che sarà pertanto presente solamente nei circuiti di Spa e Suzuka.
LE REGOLE
Le qualifiche avranno una durata di 15 minuti e saranno disputate con gomme da corsa mescola morbida.
Gare della durata di 1 ora circa con cambio mescola obbligatorio fra gomme da corsa medie e gomme da corsa dure con l’aggiunta delle mescole da bagnato pesante ed intermedie per i GP d’Europa e Giappone.
Aiuti alla guida vietati così come nella stagione del 1994 e setup libero.
Aggiornamento regolamento sportivo del 25/02/2026
E’ assolutamente vietato l’utilizzo della mescola MORBIDA durante la gara.
Nota per la CdD
In caso di mancato rispetto di tale regola, incluso il caso in cui inavvertitamente si selezionino le gomme da corsa morbide durante la sosta i box , organizzatore chiede le seguenti sanzioni:
- Squalifica e perdita di punti da tutte le classifiche per la gara in cui si è commessa infrazione;
- Inibizione dalla sessione qualifica per la gara successiva-
IMPOSTAZIONI GENERALI LOBBY
Le lobby saranno impostate con privacy su “privata” sarà pertanto necessario ID che sarà fornito ad apertura stanza.
rima dell’accesso in lobby si consiglia la pulizia dei dati internet dal menù opzioni.
Le qualifiche inizieranno entro le 21:30 ed esse dureranno 15 MINUTI al termine di esse l’host o il DG ne decreterà la fine e fotograferà i risultati che serviranno per la classifica Legend.
A questo punto prima di avviare la gara avrete il tempo per eventuali modiche al settaggio, selezionare le giuste gomme per la partenza e, nelle gare ove è possibile la pioggia, dare uno sguardo al meteo.
Al termine della gara è obbligo da parte dell’host o DG l’acquisizione dei risultati di gara, per ogni partecipante invece è obbligatorio il salvataggio del replay di gara.
IMPOSTAZIONI GENERALI LOBBY GP4 e GP6
Per il GP di Europa ed l GP del Giappone, rispettivamente quarta e sesta gara del campionato, a causa della variabile pioggia presente nelle impostazioni meteo G7 di questi due circuiti, sarà impostata sulla durata di 60 minuti.
E’ pertanto necessario modificare la modalità stanza da Pratica/Qualifica/Gara in Pratica/Qualifica/Gara di durata ed impostare un temo massimo di 60 minuti nella sezione Tempo Limite delle Impostazioni Tracciato. Le altre impostazioni lobby rimarranno le medesime.
In casa di pioggia intensa infatti, il meteo sarà impostato sempre su Casuale, la gara potrebbe allungarsi di diversi minuti, anche in questo campionato esattamente come nella F1 di quei anni il regolamento prevede un tempo massimo di gara entro il quale la bandiera a scacchi sarà comunque esposta.
SISTEMA PUNTEGGI E CLASSIFICHE
I punti assegnati per ogni gara saranno i medesimi delle stagioni F1 dal 1991 al 1994:
10 punti al primo classificato
6 al secondo classificato
4 al terzo classificato
3 al quarto classificato
2 al quinto classificato
1 al sesto classificato
CLASSIFICA LEGEND
Come accaduto per i campionati formula anni 80 proposti in passato con la F1500TA anche in questo torneo vi sarà una speciale graduatoria che terrà conto della periferica di guida utilizzata, vi saranno inoltre dei bonus e dei malus che saranno assegnati in base ai risultati sportivi conseguiti in qualifica ed in gara.
Per ogni giornata a calendario I punteggi ed I bonus/malus saranno I seguenti:
14 punti al PRIMO classificato in gara
13 punti al SECONDO classificato in gara
12 punti al TERZO classificato in gara
11 punti al QUARTO classificato in gara
10 punti al QUINTO classificato in gara
9 punti al SESTO classificato in gara
8 punti al SETTIMO classificato in gara
7 punti all’OTTAVO classificato in gara
6 punti al NONO classificato in gara
5 punti al DECIMO classificato in gara
4 punti all’UNDICESIMO classificato in gara
3 punti al DODICESIMO classificato in gara
2 punti al TREDICESIMO classificato in gara
1 punto al QUATTORDICESIMO classificato in gara
+1 punto POLE POSITION
+1 punto GIRO VELOCE GARA
+1 punto per ogni posizione guadagnata in gara rispetto alla posizione in griglia
-1 punto per ogni posizione perduta in gara rispetto alla posizione in griglia
+1 punti per chi utilizza il PAD come periferica di guida.
MODIFICA AL REGOLAMENTO VALIDA A PARTIRE DAL GP4 DEL CAMPIONATO GP D’EUROPA:
Per aver l’abilitazione del pieno punteggio cumulato fra i risultati di gara e qualifica sarà neccessario prendere parte alle qualifiche e registrare il tempo. Se per qualisiasi motivo il pilota non prenderà parte alle qualifiche il punteggio cumulato relativo alla classifica Legends sarà dimezzato.
REGOLE E COMPORTAMENTO IN PISTA
Si correrà con danni reali e senza penalità varie in pista, si andrà pertanto a FIDUCIA come in tutti gli eventi che in passato abbiamo presentato.
Sarà essenziale un comportamento IDONEO a tutti i regolamenti sportivi presenti nel motorsport a qualsiasi livello.
Vista la pessima gestione delle penalità di taglio di GT7, queste non saranno presenti, pertanto vigerà la regola delle due ruote sempre in pista (e per limite pista si intenda la linea bianca continua che delimita in nastro d’asfalto), salvo casi particolari che verranno comunicati, eventualmente, prima di ogni gara.
Eventuali ricorsi andranno presentati alla commissione interna di GTDrivers.eu, a cui chiedo ufficialmente tolleranza ZERO nei seguenti casi, nei confronti di chi:
TAGLIA IN ALCUNI PUNTI LA PISTA SISTEMATICAMENTE AVVANTAGGIANDOSI
ZIGZAGA PUR DI NON FAR PASSARE CHI TENTA UN SORPASSO
EFFETTUA SORPASSI UTILIZZANDO L’AVVERSARIO COME SPONDA
La stima in pista si guadagna rispettando l’avversario e non volendo esser a tutti i costi i più veloci!
PROCEDURA RICORSI
Qualsiasi problema verrà trattato esclusivamente dalla nostra Commissione di Gara (C.d.G.), a condizione che venga inviato tramite il modulo apposito. [ Modulo invio ricorsi ] e che lo stesso sia compilato in maniera idonea.
Nel Modulo troverete nome evento e giornata di gara, avrete anche la possibilità di scegliere la manche ma non è questo il caso.
In seguito dovrete comunicare:
pilota richiedente (colui che richiede il ricorso)
Pilota ricevente (uno o più piloti che a vostro avviso hanno commesso atti non idonei)
Giro e curva dell’accaduto (che possono ovviamente essere anche più curve di seguito)
La vostra descrizione dell’accaduto
E in fine la parte più importante quella dove i giudici potranno rivedere il contatto in questione la condivisione del replay, dove la prima cosa da fare e salvare il proprio replay.
Di conseguenza potrete condividere lo stesso, ed in fine andare sulla vostra pagina ufficiale sul sito GT7, andare nella propria vetrina, cliccare sul replay in precedenza condiviso, e dalla barra degli indirizzi incollare nel modulo il LINK appena copiato.
ISCRIZIONI
Le iscrizioni apriranno DOMENICA 22 FEBBRAIO 2026 verso le ore 20:00 attraverso gruppo TELEGRAM creato per il campionato , una volta cliccato sul link di accesso al gruppo:
1) andate nella sezione “ISCRIZIONI” dove troverete la lista delle auto;
2) rispondete al messaggio che contiene l’auto che intendete scegliere per il campionato con vostro PNS ID e periferica di guida
Al fine di lasciare la chat “iscrizioni” pulita vi invito a limitarvi alla risposta per l’auto con cui volete partecipare, eventuali altri messaggi di richiesta o delucidazioni non saranno considerati.
WILD CARD
Si accettano iscrizioni da parte di wild card che potranno partecipare alle gare in caso di assenze da parte degli iscritti al campionato.
Esse non prenderanno punti nella classifica PILOTI ma contribuiranno alla classifica COSTRUTTORI ed entreranno in classifica LEGEND.
Per iscrivervi come wild card sarà sufficiente rispondere al messaggio WILD CARD nella sezione dedicata alle iscrizioni del gruppo TELEGRAM
PILOTI ISCRITTI
- Manuelitos_Way (volante) Ferrari 643 V12 – 1991 #27 Alain Prost
- GTD_KATTIVIK (volante) Ferrari 643 V12 – 1991 #28 Jean Alesi
- GTD_SimoSmum98 (PAD) McLaren MP4/7A V12 Honda – 1992 #1 Ayrton Senna
- GTD_LUPONERO (volante) McLaren MP4/7A V12 Honda – 1992 #2 Gerard Berger
- Estro75 (volante) Williams FW14B V10 Renault – 1992 #5 Nigel Mansell
- GTD_Gigirò79 (volante) Williams FW14B V10 Renault – 1992 #6 Riccardo Patrese
- GTD-ROBY (volante) Lotus 107 V8 Ford – 1992 #11 Mika Hakkinen
- GTD_Robmas (volante) Lotus 107 V8 Ford – 1992 #12 Johnny Herbert
- CORINTO10 (volante) Tyrrel 020C V10 Yamaha – 1993 #3 Ukyo Katayama
- GTD_Tony-41 (PAD) Benetton B194 V8 Ford #5 Michael Shumacher
- GTD_tovalieri82 (volante) Benetton B194 V8 Ford #6 Jos Verstappen
- GTD_Thyris (volante) Jordan 194 V10 Hart #15 Eddie Irvine
WILD CARD ISCRITTE
- GTD_Moro (volante)
- GTD_Gennaro (volante)
F90s AVSpec www.GTDrivers.eu
Buon campionato a tutti!
Gigirò79
