GTDrivers.eu Forum - Post recenti https://www.gtdrivers.eu/community/ GTDrivers.eu Board discussione it-IT Fri, 23 Oct 2026 06:02:29 +0000 wpForo 60 RISPONDI: RACE CONTROL - Comunicazioni Ufficiali https://www.gtdrivers.eu/community/gt4-american-series/race-control-comunicazioni-ufficiali/#post-3333 Sat, 17 Oct 2026 05:18:59 +0000 Come previsto dallo Statuto Interno di GTDrivers, poiché le penalità automatiche del gioco non saranno attive, tutti i piloti sono tenuti a rispettare i limiti della pista per l’intera durata dell’evento.

Il limite della pista è rappresentato dai cordoli: ogni vettura dovrà mantenere sempre almeno due ruote all’interno del tracciato. Il superamento dei track limit, così come eventuali tagli curva che possano generare un vantaggio, saranno valutati dalla Direzione Gara, qualora dovessero pervenire dei ricorsi.

Round 4 – Watkins Glen

Watkins Glen presenta diversi punti in cui è possibile superare i limiti della pista e ottenere un vantaggio.

Le zone principali da monitorare saranno Curva 1, sia in ingresso che in uscita, e la Bus Stop, corrispondente alle Curve 5 e 6, dove sono presenti più punti in cui il taglio può risultare particolarmente marcato.

Ulteriore attenzione sarà richiesta anche in uscita di Curva 10 e in uscita di Curva 12, dove eventuali allargamenti oltre il limite della pista potranno essere oggetto di valutazione.

]]> MrPearTree7 https://www.gtdrivers.eu/community/gt4-american-series/race-control-comunicazioni-ufficiali/#post-3333 RISPONDI: CHAMPIONSHIP STANDINGS - Classifiche https://www.gtdrivers.eu/community/gt4-american-series/championship-standings-classifiche/#post-3332 Sat, 17 Oct 2026 05:10:21 +0000 CLASSIFICA GENERALE DOPO GARA 3

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CLASSIFICA MARCHI

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CLASSIFICA PRO

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CLASSIFICA AM

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]]> MrPearTree7 https://www.gtdrivers.eu/community/gt4-american-series/championship-standings-classifiche/#post-3332 RISPONDI: RACE CONTROL - Comunicazioni Ufficiali https://www.gtdrivers.eu/community/gt4-american-series/race-control-comunicazioni-ufficiali/#post-3331 Sat, 17 Oct 2026 05:07:13 +0000 📋 COMUNICAZIONE UFFICIALE — DOPO GARA 3

GTD_Kattivik — Primo ritiro
Il pilota è rientrato ai box prima di ritirarsi dalla gara, rispettando la procedura prevista dal regolamento. Trattandosi del suo primo ritiro, non viene applicata alcuna sanzione.

Fraaica23 (Wild Card) — Disconnessione al giro 21
Il pilota ha abbandonato involontariamente la stanza al giro 21, segnalando successivamente un crash del gioco. Non sono tuttavia state fornite informazioni sul tipo di errore riscontrato.

Per la mancata indicazione di tali informazioni, viene assegnato un warning, come previsto dal regolamento.

]]> MrPearTree7 https://www.gtdrivers.eu/community/gt4-american-series/race-control-comunicazioni-ufficiali/#post-3331 RISPONDI: GARAGE 66 - Il ritrovo dei piloti https://www.gtdrivers.eu/community/gt4-american-series/garage-66-il-ritrovo-dei-piloti/#post-3330 Fri, 16 Oct 2026 00:38:32 +0000
𝗩𝗢𝗖𝗜 𝗗𝗔𝗟 𝗣𝗔𝗗𝗗𝗢𝗖𝗞 | 𝗖𝗔𝗣𝗜𝗧𝗢𝗟𝗢 𝟲 — 𝗗𝗢𝗗𝗚𝗘

🇺🇸 𝗥𝗢𝗔𝗗 𝗧𝗢 𝗧𝗥𝗜𝗔𝗟 𝗠𝗢𝗨𝗡𝗧𝗔𝗜𝗡
C'è chi conserva le gomme migliori per attaccare, chi cerca di compensare una velocità di punta non ancora soddisfacente e chi, invece, guarda già alle ultime due gare del campionato.
Nel box Dodge, alla vigilia di Trial Mountain Reverse, il tema è uno soltanto: 𝗰𝗼𝗺𝗲 𝘀𝗳𝗿𝘂𝘁𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗮𝗹 𝗺𝗲𝗴𝗹𝗶𝗼 𝗹𝗲 𝗿𝗶𝘀𝗼𝗿𝘀𝗲 𝗮 𝗱𝗶𝘀𝗽𝗼𝘀𝗶𝘇𝗶𝗼𝗻𝗲.
Road Atlanta ha mostrato quanto le scelte sulle mescole possano condizionare una gara. E ora, con il campionato prossimo al giro di boa, le decisioni prese nei primi Round cominciano a influenzare anche le strategie future.
Le Dodge Viper arrivano al terzo appuntamento con approcci differenti, ma con un avversario che sembra essere già nel mirino: Chevrolet.

🔹 𝗵𝗼𝗼𝗸𝟳𝟰𝟭 | 𝗟𝗔 𝗦𝗧𝗥𝗔𝗧𝗘𝗚𝗜𝗔 𝗣𝗘𝗥 𝗖𝗢𝗠𝗣𝗘𝗡𝗦𝗔𝗥𝗘 𝗟𝗔 𝗩𝗘𝗟𝗢𝗖𝗜𝗧𝗔̀
Road Atlanta ha lasciato qualche rimpianto a hook741, soprattutto per i punti che avrebbe potuto raccogliere.
Il pilota Dodge riconosce che il passo gara è ancora distante da quello desiderato e che gli errori continuano a rappresentare un ostacolo importante.
Per Trial Mountain, però, l'intenzione è cambiare approccio.
«A Trial adotteremo una strategia alternativa, compensando la mancanza di velocità di punta!»
Una dichiarazione che racconta bene la sfida che attende Hook: cercare di recuperare attraverso le scelte tattiche quello che, almeno per il momento, non riesce a ottenere in termini di prestazione pura.
La preparazione si sta concentrando soprattutto sul miglioramento del passo gara e sulla ricerca di un equilibrio tra velocità e consumo degli pneumatici.
Ma c'è anche una nuova difficoltà da affrontare.
«Sarà dura perché bisognerà iniziare a usare anche le dure!»
Con l'avanzare del campionato, infatti, la disponibilità limitata delle mescole obbliga i piloti a ragionare anche sulle gare successive.
Per Hook, l'obiettivo resta concreto: 𝗘𝗡𝗧𝗥𝗔𝗥𝗘 𝗡𝗘𝗟𝗟𝗔 𝗧𝗢𝗣 𝗧𝗘𝗡.
Un risultato che potrebbe rappresentare un passo avanti importante, soprattutto se accompagnato da una gara più regolare e con meno errori.

🔹 𝗚𝗧𝗗_𝗞𝗮𝘁𝘁𝗶𝘃𝗶𝗸 | 𝗟𝗘 𝗠𝗢𝗥𝗕𝗜𝗗𝗘 𝗥𝗜𝗦𝗣𝗔𝗥𝗠𝗜𝗔𝗧𝗘 𝗣𝗘𝗥 𝗟'𝗔𝗧𝗧𝗔𝗖𝗖𝗢
Per GTD_Kattivik, Road Atlanta ha confermato sostanzialmente le aspettative della vigilia.
La prestazione è stata quella prevista, ma rimane un dubbio legato alla scelta degli pneumatici.
«La prestazione è stata quella che mi aspettavo. Il cruccio è non aver montato le morbide.»
Una decisione che potrebbe però trasformarsi in un vantaggio strategico proprio a Trial Mountain.
Il pilota Dodge ritiene infatti che la Viper paghi qualcosa in termini di velocità rispetto alle vetture avversarie. Per questo la preparazione è orientata soprattutto alla costanza e alla possibilità di sfruttare il treno di gomme morbide conservato nel precedente Round.
𝗨𝗡𝗔 𝗥𝗜𝗦𝗢𝗥𝗦𝗔 𝗜𝗡 𝗣𝗜𝗨̀ 𝗗𝗔 𝗚𝗜𝗢𝗖𝗔𝗥𝗘.
Ma la vera particolarità della strategia di Kattivik riguarda il modo in cui intende affrontare la gara.
A Trial Mountain, secondo il pilota, il tempo necessario per il cambio gomme potrebbe rappresentare un fattore determinante.
«Mi aspetto una gara di attacco. Qui il cambio gomme è abbastanza lungo, quindi devo riuscire a mettere più spazio possibile tra me e gli inseguitori.»
L'obiettivo sarà quindi costruire un margine sufficiente durante gli stint più favorevoli, cercando di limitare le conseguenze delle soste ai box.
Una strategia aggressiva, che richiederà velocità ma soprattutto regolarità.
Perché a Trial Mountain, 𝗻𝗼𝗻 𝗯𝗮𝘀𝘁𝗲𝗿𝗮̀ 𝗮𝗻𝗱𝗮𝗿𝗲 𝗳𝗼𝗿𝘁𝗲: 𝗯𝗶𝘀𝗼𝗴𝗻𝗲𝗿𝗮̀ 𝗳𝗮𝗿𝗹𝗼 𝗻𝗲𝗹 𝗺𝗼𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗴𝗶𝘂𝘀𝘁𝗼.

🔹 𝗠𝗮𝗗𝗗𝗼𝗴𝟮𝟳𝟬𝟰𝟮𝟯 | 𝗟𝗔 𝗣𝗔𝗥𝗧𝗜𝗧𝗔 𝗔 𝗦𝗖𝗔𝗖𝗖𝗛𝗜 𝗗𝗘𝗟 𝗥𝗢𝗢𝗞𝗜𝗘
Se gli altri piloti Dodge ragionano soprattutto su Trial Mountain, MaDDog270423 sembra avere già lo sguardo rivolto all'intero campionato.
Il vincitore del Round inaugurale a Laguna Seca ha affrontato Road Atlanta scegliendo consapevolmente di rischiare, utilizzando una mescola dura che potrebbe avergli impedito di ottenere un risultato ancora migliore.
Ma non ci sono rimpianti.
«Sicuramente usando la morbida invece che la dura le carte in tavola sarebbero cambiate. Però in fondo non ho nulla da recriminare a me stesso. Queste gomme dure si dovranno usare, no?»
Una scelta che racconta una filosofia precisa: accettare un possibile sacrificio nel presente per conservare maggiori opportunità nelle gare successive.
E per un pilota alla sua prima esperienza nel campionato, la consapevolezza di poter lottare almeno per il podio finale rappresenta già una soddisfazione importante.
Quando si parla di preparazione, MaDDog preferisce affidarsi anche all'istinto. Ma per spiegare la propria strategia sceglie un paragone decisamente particolare.
🍰 «È come andare al ristorante. Non prendo il secondo se poi so di non riuscire a mangiare il dessert. Chi non vorrebbe il dolce?»
E il dessert, naturalmente, sono le ultime due gare della stagione.
L'obiettivo è arrivarci con le migliori opzioni di mescola ancora disponibili, così da poter sfruttare al massimo le opportunità quando il campionato entrerà nella fase decisiva.
Una visione di lungo periodo che potrebbe diventare fondamentale nella corsa alla classifica generale.
Ma MaDDog ha anche un messaggio preciso per i rivali.

𝗔 𝗧𝗥𝗜𝗔𝗟 𝗠𝗢𝗨𝗡𝗧𝗔𝗜𝗡 𝗧𝗘𝗠𝗘 𝗦𝗢𝗣𝗥𝗔𝗧𝗧𝗨𝗧𝗧𝗢 𝗟𝗘 𝗖𝗢𝗥𝗩𝗘𝗧𝗧𝗘.
«Mi aspetto che le Corvette vadano molto forte. Già a Road Atlanta hanno messo in gioco molte carte che non avevano mostrato a Laguna Seca.»
La risposta che si aspetta dal proprio team è altrettanto chiara.

🎯 𝗟'𝗢𝗕𝗜𝗘𝗧𝗧𝗜𝗩𝗢 𝗗𝗜 𝗗𝗢𝗗𝗚𝗘 𝗗𝗘𝗩𝗘 𝗘𝗦𝗦𝗘𝗥𝗘 𝗤𝗨𝗘𝗟𝗟𝗢 𝗗𝗜 𝗦𝗧𝗔𝗥𝗘 𝗗𝗔𝗩𝗔𝗡𝗧𝗜 𝗔 𝗖𝗛𝗘𝗩𝗥𝗢𝗟𝗘𝗧.
Nessuna illusione, però, che le prossime gare possano essere semplici come quella inaugurale.
Per MaDDog, ogni appuntamento avrà una storia differente e la capacità di adattarsi alle circostanze sarà più importante delle aspettative della vigilia.
«Non è importante come immagini la gara. È importante come gestisci le risorse in tuo possesso per portare a casa il meglio possibile, anche dai lati negativi.»
Una dichiarazione che riassume perfettamente la mentalità con cui il pilota Dodge sta affrontando il campionato.

🏁 𝗧𝗥𝗜𝗔𝗟 𝗠𝗢𝗨𝗡𝗧𝗔𝗜𝗡: 𝗗𝗢𝗗𝗚𝗘 𝗚𝗜𝗢𝗖𝗔 𝗦𝗨 𝗣𝗜𝗨̀ 𝗧𝗔𝗩𝗢𝗟𝗜
Tre piloti, tre strategie differenti.
hook741 cerca una gara più pulita e una soluzione tattica per compensare le difficoltà della Viper.
GTD_Kattivik vuole sfruttare le gomme morbide risparmiate a Road Atlanta per costruire una gara d'attacco.
MaDDog270423 guarda invece all'intero campionato, consapevole che ogni treno di gomme utilizzato oggi potrebbe fare la differenza domani.
E sullo sfondo si profila una sfida sempre più interessante con Chevrolet, indicata proprio da MaDDog come una delle principali minacce per il prossimo Round.
Il terzo appuntamento del GT4 American Series potrebbe quindi trasformarsi in qualcosa di più di una semplice gara.

𝗨𝗡𝗔 𝗦𝗙𝗜𝗗𝗔 𝗗𝗜 𝗩𝗘𝗟𝗢𝗖𝗜𝗧𝗔̀, 𝗠𝗔 𝗦𝗢𝗣𝗥𝗔𝗧𝗧𝗨𝗧𝗧𝗢 𝗗𝗜 𝗦𝗧𝗥𝗔𝗧𝗘𝗚𝗜𝗔.
Perché, arrivati al giro di boa, vincere una battaglia potrebbe non essere sufficiente.
𝗕𝗜𝗦𝗢𝗚𝗡𝗔 𝗔𝗡𝗖𝗛𝗘 𝗖𝗔𝗣𝗜𝗥𝗘 𝗤𝗨𝗔𝗟𝗜 𝗔𝗥𝗠𝗜 𝗖𝗢𝗡𝗦𝗘𝗥𝗩𝗔𝗥𝗘 𝗣𝗘𝗥 𝗩𝗜𝗡𝗖𝗘𝗥𝗘 𝗟𝗔 𝗚𝗨𝗘𝗥𝗥𝗔.
 
]]> MrPearTree7 https://www.gtdrivers.eu/community/gt4-american-series/garage-66-il-ritrovo-dei-piloti/#post-3330 RISPONDI: History of GTDrivers - Capitolo 4 - Supercar Trophy 2.0 - Amuse S2000 GT1 Turbo - Suzuka https://www.gtdrivers.eu/community/history-of-gtdrivers/history-of-gtdrivers-capitolo-4-supercar-trophy-2-0-amuse-s2000-gt1-turbo-suzuka/#post-3329 Wed, 14 Oct 2026 17:31:11 +0000 ISCRITTI

1) Hook741
2) gtgroove1989
3) TRC_JoeMan17
4) GTD_Tovalieri82
5) luca_erre72
6) GTD_Robmas
7) DannyPS
8) GTD_Thyris
9) Paolo90_KRT
10) GTD_Giascu82
11) Aries_Space
12) GTD_Traro78__
13) GTD_LUPONERO
14) SiMo_SMUM_98

]]> MrPearTree7 https://www.gtdrivers.eu/community/history-of-gtdrivers/history-of-gtdrivers-capitolo-4-supercar-trophy-2-0-amuse-s2000-gt1-turbo-suzuka/#post-3329 RISPONDI: GARAGE 66 - Il ritrovo dei piloti https://www.gtdrivers.eu/community/gt4-american-series/garage-66-il-ritrovo-dei-piloti/#post-3328 Wed, 14 Oct 2026 07:34:12 +0000
𝗩𝗢𝗖𝗜 𝗗𝗔𝗟 𝗣𝗔𝗗𝗗𝗢𝗖𝗞 | 𝗖𝗔𝗣𝗜𝗧𝗢𝗟𝗢 𝟱 — 𝗖𝗛𝗘𝗩𝗥𝗢𝗟𝗘𝗧

🇺🇸 𝗥𝗢𝗔𝗗 𝗧𝗢 𝗧𝗥𝗜𝗔𝗟 𝗠𝗢𝗨𝗡𝗧𝗔𝗜𝗡
C'è chi non vuole più accontentarsi del podio, chi preferisce costruire il risultato giro dopo giro e chi cerca semplicemente una gara senza imprevisti. Nel box Chevrolet, alla vigilia di Trial Mountain Reverse, gli stati d'animo sono differenti, ma la direzione è comune: arrivare al giro di boa del GT4 American Series con qualcosa di importante da raccogliere.
Road Atlanta ha lasciato rimpianti, conferme e qualche lezione da non dimenticare. Ora, con il terzo Round alle porte e una gestione delle gomme che comincia a diventare determinante nell'economia del campionato, ogni scelta potrebbe pesare ben oltre la prossima bandiera a scacchi.

🔹 𝗧𝗥𝗖_𝗝𝗼𝗲𝗠𝗮𝗻𝟭𝟳 | 𝗜𝗟 𝗣𝗢𝗗𝗜𝗢 𝗡𝗢𝗡 𝗕𝗔𝗦𝗧𝗔 𝗣𝗜𝗨̀
Road Atlanta avrebbe potuto raccontare una storia molto diversa per TRC_JoeMan17.
La Corvette rispondeva perfettamente alle modifiche apportate all'assetto e il pilota Chevrolet era protagonista di una battaglia che prometteva spettacolo fino alla bandiera a scacchi. Poi, improvvisamente, i problemi tecnici e la fine anticipata della gara.
«Peccato non aver portato a termine la gara per problemi tecnici, perché sarebbe stata una splendida lotta fino alla fine.»
Un'occasione sfumata che pesa soprattutto in termini di classifica.
Per Trial Mountain, la preparazione si concentra su due elementi fondamentali: 𝗩𝗘𝗟𝗢𝗖𝗜𝗧𝗔̀ 𝗘 𝗖𝗢𝗦𝗧𝗔𝗡𝗭𝗔.
Ma è quando si parla di obiettivi che JoeMan cambia decisamente tono.
«Nella posizione di classifica in cui mi trovo, non posso permettermi altri passi falsi. L'unico obiettivo deve essere la vittoria, non basta il podio.»
Nessun calcolo conservativo, almeno nelle intenzioni.
🎯 𝗢𝗕𝗜𝗘𝗧𝗧𝗜𝗩𝗢: 𝗩𝗜𝗧𝗧𝗢𝗥𝗜𝗔.

🔹 𝗰𝗼𝗿𝗶𝗻𝘁𝗼𝟭𝟬 | 𝗟𝗔 𝗦𝗧𝗥𝗔𝗧𝗘𝗚𝗜𝗔 𝗣𝗥𝗜𝗠𝗔 𝗗𝗘𝗟 𝗥𝗜𝗦𝗖𝗛𝗜𝗢
Di tutt'altro approccio è corinto10, che da Road Atlanta porta a casa una soddisfazione importante: essere riuscito a completare la gara senza commettere errori, nonostante qualche situazione rischiosa.
Una prestazione che vorrebbe ripetere anche a Trial Mountain.
Il tempo per prepararsi non è stato molto e proprio per questo il lavoro si concentrerà sulla ricerca di un passo gara solido e possibilmente costante.
Ma è nella lettura del campionato che emerge la filosofia del pilota Chevrolet.
«Siamo solo a metà campionato e ci sono diverse variabili che potranno influire sulle prossime gare.»
Per corinto10 non è ancora il momento di inseguire risultati a ogni costo. Molto più importante sarà costruire una strategia efficace, mantenendo la capacità di modificarla durante la gara in base all'evoluzione degli eventi.
Soprattutto considerando un elemento che potrebbe diventare decisivo: 𝗶 𝘁𝗿𝗲𝗻𝗶 𝗱𝗶 𝗴𝗼𝗺𝗺𝗲 𝗶𝗺𝗽𝗼𝘀𝘁𝗶 𝗲 𝗹𝗶𝗺𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶 𝗱𝗮𝗹 𝗿𝗲𝗴𝗼𝗹𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼.
Una visione che guarda non soltanto a Trial Mountain, ma anche alla seconda metà della stagione.

🔹 𝗴𝘁𝗴𝗿𝗼𝗼𝘃𝗲𝟭𝟵𝟴𝟵 | 𝗟𝗔 𝗩𝗢𝗚𝗟𝗜𝗔 𝗗𝗜 𝗗𝗜𝗠𝗢𝗦𝗧𝗥𝗔𝗥𝗘 𝗗𝗜 𝗣𝗜𝗨̀
Non nasconde la delusione gtgroove1989, che lascia Road Atlanta con la sensazione di non essere riuscito a esprimere tutto il proprio potenziale.
«Potevo dare molto di più, ho dato tutto me stesso per poter fare una bella gara, ma la fortuna non ha girato dalla mia parte.»
Il desiderio per Trial Mountain è tanto semplice quanto significativo: riuscire a costruire una gara costante, possibilmente evitando problemi già dalle prime curve.
La preparazione si sta concentrando soprattutto su una strategia differente rispetto a quella adottata in precedenza, nella speranza di trovare finalmente la soluzione più adatta.
Il pilota Chevrolet riconosce di essere ancora alle prime esperienze rispetto ad alcuni avversari, ma non intende utilizzarlo come alibi.
«Mi aspetto di fare una gara degna degli altri avversari. Sarà difficile per me che sono un novellino, ma ce la metterò tutta.»
Un obiettivo che va oltre la posizione finale: 𝗱𝗶𝗺𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗿𝗲 𝗱𝗶 𝗽𝗼𝘁𝗲𝗿 𝘀𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗻 𝗽𝗶𝘀𝘁𝗮 𝗮𝗹𝗹𝗮 𝗽𝗮𝗿𝗶 𝗰𝗼𝗻 𝗴𝗹𝗶 𝗮𝗹𝘁𝗿𝗶.

🔹 𝗮𝗸𝗮𝗴𝗶-𝗴𝘂𝗻𝗺𝗮𝟴𝟰 | 𝗟𝗔 𝗙𝗢𝗥𝗭𝗔 𝗗𝗜 𝗦𝗔𝗣𝗘𝗥 𝗔𝗦𝗣𝗘𝗧𝗧𝗔𝗥𝗘
Tra i piloti Chevrolet, akagi-gunma84 è forse quello che da Road Atlanta porta a casa una delle lezioni più incoraggianti.
Essere riuscito a evitare problemi e, soprattutto, a gestire la pressione durante i duelli in pista rappresenta un passo avanti importante.
Adesso, però, c'è un aspetto sul quale vuole crescere: 𝗹𝗮 𝘃𝗲𝗹𝗼𝗰𝗶𝘁𝗮̀ 𝘀𝘂𝗹 𝗴𝗶𝗿𝗼 𝘀𝗲𝗰𝗰𝗼, fondamentale per conquistare una posizione di partenza migliore.
Anche per lui il tempo da dedicare agli allenamenti è stato limitato. La preparazione si concentrerà quindi sul passo gara e su una guida pulita, capace di preservare gli pneumatici senza compromettere eccessivamente la prestazione.
Ma è sulla gestione dei duelli che akagi mostra una visione particolarmente lucida.
«In questo campionato tutti i piloti coinvolti sono veloci. Il minimo errore può costare tantissimo in termini di posizioni e punti in classifica.»
La conseguenza è una regola semplice: tentare il sorpasso soltanto quando ci sono le condizioni per completarlo in sicurezza.
Perché a Trial Mountain, soprattutto in una fase così delicata della stagione, 𝗮 𝘃𝗼𝗹𝘁𝗲 𝘀𝗮𝗽𝗲𝗿 𝗮𝘀𝗽𝗲𝘁𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗽𝘂𝗼̀ 𝘃𝗮𝗹𝗲𝗿𝗲 𝗾𝘂𝗮𝗻𝘁𝗼 𝘂𝗻 𝘀𝗼𝗿𝗽𝗮𝘀𝘀𝗼.

👀 𝗪𝗜𝗟𝗗 𝗖𝗔𝗥𝗗 | 𝗙𝗥𝗔𝗔𝗜𝗖𝗔𝟮𝟯 𝗖𝗔𝗠𝗕𝗜𝗔 𝗖𝗔𝗦𝗔
C'è una novità importante anche nello schieramento del terzo Round.
𝗙𝗿𝗮𝗮𝗶𝗰𝗮𝟮𝟯, già presente a Road Atlanta al volante della Ford Mustang, tornerà in pista a Trial Mountain Reverse come Wild Card, questa volta con una 𝗖𝗵𝗲𝘃𝗿𝗼𝗹𝗲𝘁 𝗖𝗼𝗿𝘃𝗲𝘁𝘁𝗲.
Un cambio di vettura accompagnato dalla volontà di riscattare una prestazione che non lo ha soddisfatto.
«Sinceramente non mi ha soddisfatto niente perché purtroppo non ho avuto tempo di provare e infatti ho fatto tantissimi errori.»
Questa volta l'intenzione è arrivare maggiormente preparato, lavorando soprattutto sul feeling con la vettura e sulla ricerca del giusto equilibrio per affrontare il tracciato.
Quanto alle aspettative, Fraaica23 tiene a sottolineare un aspetto importante del proprio ruolo.
«Essendo un pilota Wild Card non voglio rovinare la gara a nessuno, ma voglio ottenere il miglior risultato possibile.»
Un approccio che unisce ambizione e rispetto per i piloti impegnati nella lotta per il campionato.

🏁 𝗧𝗥𝗜𝗔𝗟 𝗠𝗢𝗨𝗡𝗧𝗔𝗜𝗡: 𝗖𝗜𝗡𝗤𝗨𝗘 𝗣𝗜𝗟𝗢𝗧𝗜, 𝗖𝗜𝗡𝗤𝗨𝗘 𝗦𝗙𝗜𝗗𝗘
Nel box Chevrolet non esiste un unico modo di interpretare il prossimo appuntamento.
TRC_JoeMan17 punta tutto sulla vittoria per recuperare terreno. corinto10 preferisce ragionare sul lungo periodo e sulle strategie. gtgroove1989 vuole dimostrare di poter fare meglio, mentre akagi-gunma84 cerca di trasformare la regolarità in risultati sempre più importanti.
E poi c'è Fraaica23, pronto a misurarsi con una nuova vettura e a cercare il proprio riscatto.
Cinque piloti, ambizioni differenti e un campionato che sta per entrare nella sua seconda metà.
A Trial Mountain Reverse, la velocità sarà fondamentale. Ma tra gomme limitate, strategie da interpretare e punti sempre più preziosi, potrebbe non essere sufficiente.
𝗣𝗘𝗥𝗖𝗛𝗘́ 𝗔 𝗠𝗘𝗧𝗔̀ 𝗖𝗔𝗠𝗣𝗜𝗢𝗡𝗔𝗧𝗢 𝗡𝗢𝗡 𝗦𝗜 𝗖𝗢𝗠𝗜𝗡𝗖𝗜𝗔 𝗔𝗡𝗖𝗢𝗥𝗔 𝗔 𝗙𝗔𝗥𝗘 𝗜 𝗖𝗢𝗡𝗧𝗜 𝗗𝗘𝗙𝗜𝗡𝗜𝗧𝗜𝗩𝗜.
𝗠𝗔 𝗦𝗜 𝗖𝗢𝗠𝗜𝗡𝗖𝗜𝗔 𝗔 𝗖𝗔𝗣𝗜𝗥𝗘 𝗤𝗨𝗔𝗡𝗧𝗢 𝗣𝗢𝗦𝗦𝗢𝗡𝗢 𝗖𝗢𝗦𝗧𝗔𝗥𝗘 𝗚𝗟𝗜 𝗘𝗥𝗥𝗢𝗥𝗜.
]]> MrPearTree7 https://www.gtdrivers.eu/community/gt4-american-series/garage-66-il-ritrovo-dei-piloti/#post-3328 Race 3 - Trial Mountain Reverse - 15/10/2026 https://www.gtdrivers.eu/community/gt4-american-series/race-3-trial-mountain-reverse-15-10-2026/#post-3327 Tue, 13 Oct 2026 03:42:29 +0000 RISULTATI QUALIFICA

https://live.staticflickr.com/65535/55593244527_97bceb1074_b.jpg

RISULTATI GARA

https://live.staticflickr.com/65535/55594674535_50446be694_b.jpg

BEST LAP

https://live.staticflickr.com/65535/55594461639_14f7c92e00_b.jpg

LA LIVE
https://www.youtube.com/watch?v=HQ4b14PN1bM

 

]]> MrPearTree7 https://www.gtdrivers.eu/community/gt4-american-series/race-3-trial-mountain-reverse-15-10-2026/#post-3327 RISPONDI: GARAGE 66 - Il ritrovo dei piloti https://www.gtdrivers.eu/community/gt4-american-series/garage-66-il-ritrovo-dei-piloti/#post-3326 Mon, 12 Oct 2026 17:20:55 +0000 🏁 𝗩𝗢𝗖𝗜 𝗗𝗔𝗟 𝗣𝗔𝗗𝗗𝗢𝗖𝗞 | 𝗖𝗔𝗣𝗜𝗧𝗢𝗟𝗢 4 — 𝗙𝗢𝗥𝗗

🇺🇸 𝗥𝗢𝗔𝗗 𝗧𝗢 𝗧𝗥𝗜𝗔𝗟 𝗠𝗢𝗨𝗡𝗧𝗔𝗜𝗡

Road Atlanta ha lasciato sensazioni contrastanti nel box Ford. Da una parte, la consapevolezza di aver ritrovato competitività e fiducia nei propri mezzi. Dall'altra, qualche occasione sfumata e la necessità di guardare con attenzione a una classifica che, con l'avvicinarsi del giro di boa, comincia a pesare sempre di più.

Il prossimo appuntamento del GT4 American Series, sul circuito di Trial Mountain Reverse, metterà nuovamente alla prova le Mustang. E questa volta, oltre alla velocità, potrebbe essere la gestione delle risorse a fare la differenza.

🔹 𝗚𝗧𝗗_𝗤𝗨𝗔𝗞𝗘 | 𝗟𝗔 𝗙𝗜𝗗𝗨𝗖𝗜𝗔 𝗥𝗜𝗧𝗥𝗢𝗩𝗔𝗧𝗔

Nonostante una qualifica da dimenticare, Road Atlanta ha restituito a GTD_QUAKE qualcosa che va oltre il risultato: la fiducia.

«La gara mi ha ridato coraggio nonostante la pessima qualifica.»

Poche parole, ma sufficienti a raccontare lo stato d'animo del pilota Ford, che guarda ora a Trial Mountain con un approccio particolarmente attento alla gestione del campionato.

La preparazione, infatti, non riguarda soltanto il prossimo appuntamento. Con due treni di gomme morbide e due di medie già utilizzati, Quake sta ragionando anche sulle gare che verranno.

«Bisogna pensare anche alle gomme da utilizzare in campionato e riservare le morbide dove possono rendere al meglio.»

Una scelta che sta influenzando direttamente gli allenamenti: 𝗽𝗲𝗿 𝗶𝗹 𝗺𝗼𝗺𝗲𝗻𝘁𝗼, 𝘀𝗼𝗹𝘁𝗮𝗻𝘁𝗼 𝗴𝗼𝗺𝗺𝗲 𝗱𝘂𝗿𝗲, con l'obiettivo di estrarre il massimo potenziale possibile dalla Mustang anche con la mescola meno prestazionale.

E proprio la vettura rappresenta una sfida ulteriore. Quake non ritiene che la propria auto abbia particolari punti di forza, ma è convinto che un lavoro accurato sull'assetto possa permettergli di ottenere il massimo rendimento disponibile.

Una strategia che guarda oltre il singolo Round: non soltanto essere veloci oggi, ma conservare le armi migliori per quando potrebbero servire davvero.

🔹 𝗦𝗶𝗠𝗼_𝗦𝗠𝗨𝗠_𝟵𝟴 | 𝗟𝗔 𝗩𝗘𝗟𝗢𝗖𝗜𝗧𝗔̀ 𝗖'𝗘̀, 𝗢𝗥𝗔 𝗦𝗘𝗥𝗩𝗢𝗡𝗢 𝗜 𝗣𝗨𝗡𝗧𝗜

Se Laguna Seca aveva lasciato più dubbi che certezze, Road Atlanta ha rappresentato per SiMo_SMUM_98 un importante passo avanti.

Il lavoro sull'assetto della Mustang ha finalmente prodotto i risultati cercati: una vettura bilanciata, competitiva sul giro e capace di gestire meglio gomme e carburante.

Una combinazione che gli ha permesso di ritrovare il ritmo dei migliori.

Ma proprio quando la gara sembrava offrire l'occasione di raccogliere punti importanti, è arrivato l'imprevisto.

𝗔𝗹 𝟭𝟯° 𝗴𝗶𝗿𝗼, 𝘂𝗻𝗮 𝗱𝗶𝘀𝗰𝗼𝗻𝗻𝗲𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗱𝗼𝘃𝘂𝘁𝗮 𝗮 𝗽𝗿𝗼𝗯𝗹𝗲𝗺𝗶 𝘁𝗲𝗰𝗻𝗶𝗰𝗶 𝗵𝗮 𝗺𝗲𝘀𝘀𝗼 𝗳𝗶𝗻𝗲 𝗮𝗻𝘁𝗶𝗰𝗶𝗽𝗮𝘁𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗮𝗹𝗹𝗮 𝘀𝘂𝗮 𝗴𝗮𝗿𝗮.

Un episodio che ha inevitabilmente inciso sulla classifica e sulle possibilità di rimanere agganciato alla lotta per il vertice.

Eppure, il pilota Ford preferisce ripartire da quanto dimostrato in pista.

«I 13 giri per cui sono riuscito a stare in pista hanno dimostrato che posso essere competitivo.»

In vista di Trial Mountain, il lavoro continuerà sull'equilibrio tra prestazione e gestione. Un assetto aggressivo permette di spingere maggiormente, ma aumenta i consumi; una configurazione più conservativa favorisce la durata delle gomme, rischiando però di sacrificare velocità.

𝗧𝗿𝗼𝘃𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝗴𝗶𝘂𝘀𝘁𝗼 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗿𝗼𝗺𝗲𝘀𝘀𝗼 𝘀𝗮𝗿𝗮̀ 𝗹𝗮 𝗰𝗵𝗶𝗮𝘃𝗲.

Quanto alle aspettative, SiMo non nasconde le proprie ambizioni. Se riuscirà a partire nelle prime file, si aspetta una battaglia serratissima, proprio come quella vissuta nelle prime fasi di Road Atlanta.

La velocità sembra essere tornata. Adesso manca soltanto la possibilità di trasformarla in un risultato concreto.

⚠️ 𝗟𝗨𝗖𝗔_𝗘𝗥𝗥𝗘𝟳𝟮 𝗔𝗦𝗦𝗘𝗡𝗧𝗘 𝗔 𝗧𝗥𝗜𝗔𝗟 𝗠𝗢𝗨𝗡𝗧𝗔𝗜𝗡

Il Team Ford dovrà fare i conti anche con un'assenza.

𝗹𝘂𝗰𝗮_𝗲𝗿𝗿𝗲𝟳𝟮 non prenderà parte al terzo Round del campionato a causa di impegni personali.

Il pilota ha comunque voluto lasciare un commento sulla propria prestazione a Road Atlanta, dalla quale esce soddisfatto soprattutto per due aspetti: 𝗮𝘃𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗻𝗰𝗹𝘂𝘀𝗼 𝗹𝗮 𝗴𝗮𝗿𝗮 𝘀𝗲𝗻𝘇𝗮 𝗲𝗿𝗿𝗼𝗿𝗶 𝗲 𝗮𝘃𝗲𝗿 𝗺𝗮𝗻𝘁𝗲𝗻𝘂𝘁𝗼 𝘂𝗻 𝗿𝗶𝘁𝗺𝗼 𝗰𝗼𝘀𝘁𝗮𝗻𝘁𝗲.

Un risultato personale positivo che, pur non traducendosi necessariamente in una posizione di vertice, rappresenta un segnale incoraggiante sul piano della regolarità.

🏁 𝗩𝗘𝗥𝗦𝗢 𝗜𝗟 𝗚𝗜𝗥𝗢 𝗗𝗜 𝗕𝗢𝗔

Trial Mountain Reverse arriva in un momento delicato della stagione.

Per GTD_QUAKE sarà fondamentale continuare a costruire fiducia, sfruttando al meglio una Mustang che richiede un lavoro accurato di messa a punto e una pianificazione attenta delle mescole.

Per SiMo_SMUM_98, invece, l'obiettivo sarà dimostrare che la competitività vista a Road Atlanta non è stata un episodio isolato, cercando finalmente quei punti che finora non hanno rispecchiato le sue aspettative.

Due percorsi differenti, accomunati dalla stessa necessità: 𝗳𝗮𝗿𝗲 𝗱𝗲𝗹𝗹𝗮 𝗰𝗼𝘀𝘁𝗮𝗻𝘇𝗮 𝘂𝗻'𝗮𝗿𝗺𝗮.

Perché, arrivati a metà campionato, non conta soltanto quanto si riesce ad andare forte.

𝗖𝗼𝗻𝘁𝗮 𝗮𝗻𝗰𝗵𝗲 𝗾𝘂𝗮𝗻𝘁𝗼 𝘀𝗶 𝗿𝗶𝗲𝘀𝗰𝗲 𝗮 𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗮 𝗰𝗮𝘀𝗮.

]]> MrPearTree7 https://www.gtdrivers.eu/community/gt4-american-series/garage-66-il-ritrovo-dei-piloti/#post-3326 RISPONDI: Red Bull in Barbagia https://www.gtdrivers.eu/community/gt7-eventi-singoli/red-bull-in-barbagia/#post-3325 Sat, 10 Oct 2026 18:00:02 +0000 QUALIFICHE
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GARA
https://live.staticflickr.com/65535/55580972708_cc8d5c8955_b.jpg

LIVE
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]]> MrPearTree7 https://www.gtdrivers.eu/community/gt7-eventi-singoli/red-bull-in-barbagia/#post-3325 History of GTDrivers - Capitolo 4 - Supercar Trophy 2.0 - Amuse S2000 GT1 Turbo - Suzuka https://www.gtdrivers.eu/community/history-of-gtdrivers/history-of-gtdrivers-capitolo-4-supercar-trophy-2-0-amuse-s2000-gt1-turbo-suzuka/#post-3324 Fri, 09 Oct 2026 00:30:32 +0000 https://live.staticflickr.com/65535/55586633965_af4cb7aeb9_b.jpg
Ci sono gare che segnano l’inizio di un campionato e che, a distanza di anni, diventano parte della storia di una community. Il quarto capitolo di History of GTDrivers.eu ci riporta nel 2021, sul circuito di Suzuka, per rivivere il primo appuntamento del Supercar Trophy 2.0.

Disputato su Gran Turismo Sport, quel campionato proponeva una sfida sempre diversa: otto gare, con una supercar differente per ogni circuito. Ad aprire le danze fu proprio la Amuse S2000 GT1 Turbo, protagonista di una gara vinta da GTD_PS_B4NN4Mi, presente come wild card. Alle sue spalle arrivò GTD_PaoloF80, che avrebbe poi conquistato il titolo piloti, mentre GTD_Tovalieri82 completò il podio.

Dietro questa interpretazione della Honda S2000 c’è il preparatore giapponese Power House Amuse, il cui percorso si è intrecciato con quello di Gran Turismo. Il progetto S2000 GT1 venne infatti sviluppato in collaborazione con i creatori del gioco e presentato al Tokyo Auto Salon del 2005: carrozzeria allargata, ampio impiego della fibra di carbonio e un’aerodinamica studiata per trasformare la roadster Honda in qualcosa di decisamente più radicale. Una storia che rende la GT1 Turbo particolarmente adatta a un evento dedicato ai nostri ricordi su Gran Turismo.

Al primo impatto, definirla un cavallo impazzito potrebbe non essere un’esagerazione. Serviranno una buona mano sul setup, sensibilità sull’acceleratore e qualche giro di preparazione per trovare la giusta confidenza. Tra le esse di Suzuka, mettere insieme velocità e precisione sarà una sfida nella sfida.
 
REGOLAMENTO TECNICO

Come nel campionato del 2021, durante la gara sarà obbligatorio utilizzare tutte e tre le mescole sportive: morbide, medie e dure, senza un numero minimo di giri da percorrere con ciascuna. Spetterà quindi ai piloti decidere come distribuirne l’utilizzo e costruire la propria strategia.

Il setup sarà libero, con l’obbligo di mantenere il cambio originale dell’auto. I parametri previsti sono 500 CV di potenza (Regolazione Potenza 80%), 1.120 kg di peso e un massimo di 672 PP. E' vietato avere meno o più cavalli e peso di quelli stabiliti dal regolamento.
Libertà di scelta per le Ruote ed i cerchioni da utilizzare, all'interno del GT Auto.
Per chi deve ancora aggiungerla al proprio garage, la Amuse S2000 GT1 Turbo è acquistabile nel Brand Central, nella sezione Amuse, al prezzo di 250.000 crediti.


REGOLAMENTO SPORTIVO E LIVREA

Si precisa che le penalità per i tagli del tracciato non saranno gestite dal sistema automatico del gioco; i piloti sono tenuti a osservare lo Statuto Interno.
 
IMPOSTAZIONI STANZA

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QUANDO SI CORRE?
Giovedì 22 Ottobre 2026
Partenza Qualifiche alle ore 21:20
Partenza Gara a seguire


COME MI POSSO ISCRIVERE ALLA GARA?

Le iscrizioni saranno aperte a partire dalla pubblicazione del post e verranno effettuate compilando il modulo al seguente LINK. 
 
Con l’iscrizione, confermate l’accettazione del regolamento della gara e di aver letto lo Statuto Interno di GTDrivers.eu ed il Regolamento di Gara

Per consentire l’eventuale trasmissione in diretta dell’evento su Youtube, il numero massimo di iscritti sarà fissato a 14 piloti.
Qualora non fosse prevista una live, la lobby potrà ospitare fino a un massimo di 16 piloti. In caso di richieste superiori ai posti disponibili, verrà istituita una lista d’attesa.
I piloti inseriti in lista d’attesa sono invitati a prepararsi comunque per l’evento, così da poter subentrare rapidamente in caso di rinunce o assenze.

Nota che: Qualora non dovessero esserci un minimo di 7 iscritti entro le 20:00 del giorno Martedì 20 Ottobre 2026, l’evento verrà posticipato a data da destinarsi.

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